ਮੇਰੀ ਆਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 2011 ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਕਸੀ, ਬਿਲਟ-ਇਨ GPS ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਡੇਲ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੀਰੀਓਸ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਹਲਕੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੇਟੀਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਲੋਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ X (ਜੋ ,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਉਧਾਰ ਲਓ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰਟ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਘੋੜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਭਾਬੀ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ P100D ਨਾਲ ਪਾਇਆ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਹ ਮੰਮੀ ਆਪਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: P100D ਕੀ ਹੈ? ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ। Tesla ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ Xs ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 100 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਾਗ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਗ੍ਰੇਡ HEPA ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ — ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੂਆਨਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਟਰਨਪਾਈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਊਂਡਟ੍ਰੈਕ। P100D ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੇਸਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 2.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਡੀਕਰਸ ਸਪੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 19-ਸਾਲ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਵੱਲ ਬੇਲੋੜਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। , ਅੱਠ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰਿਆਂ, 12 ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨੋਖੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। TLDR: ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੱਬ-ਭੈਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੰਪਸਟਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਠ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਮੇਰੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਲਜ ਟਿਊਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਡਰਾਉਣੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਜੜ? ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ! ਰਾਈਡ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਪ ਦੀ ਘਾਟ (ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ) ਨੂੰ ਕੁਝ ਆਦਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਹੀਂ, ਪਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ , ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਲ ਫੂਡਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਬਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦੌੜੋਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਪੁੱਤਰ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਵਾਪਿਸ ਟੂ ਦ ਫਿਊਚਰ ਬਾਜ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸਿਲਵਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਅਰਧ -ਆਟੋਨੋਮਸ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਲਈ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਆਟੋ-ਡਰਾਈਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ। ਮੇਰਾ ਪਾਖੰਡੀ ਪਤੀ ਕੀਤਾ ਉਸ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ ( ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ , ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ) ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ. (ਉਸਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਪਿਆ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।)
ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਟਸ ਏ ਸਮਾਲ ਵਰਲਡ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਪੇਸ ਮਾਉਂਟੇਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂ?! ਖੈਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾਸ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਫਰੰਕ ਨਾਮਕ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਛੱਤਰੀ ਸਟਰੌਲਰ ਨੂੰ ਘਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੇਸਲਾ ਐਪ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ...ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਛੁਪੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ ਚੀਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਛੱਤ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਦੇਖਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਸ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 240-ਵੋਲਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲਗਭਗ 31 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।) ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ, ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬਰੁਕਲਿਨ ਤੋਂ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 480-ਵੋਲਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼, ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਅਤੇ ਲਗਭਗ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਲੀ ਪਿਚਰ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਕਰਨ ਲਈ 45 ਮਿੰਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਤੁਸੀਂ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।) ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ… ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।
ਜਿਲੀਅਨ ਕੁਇੰਟਅਤੇ ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਕਿਡ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ X ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ: ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ #momlife ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ ਕਹਿ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਮੈਂ ਦੋ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ—ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜਗਾ ਰਹੇ ਹੋ , ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 0 ਦੀ Costco ਖਰੀਦਦਾਰੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕਾਰਪੂਲ ਸਹਿ-ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਲੁਡੀਕਰਸ ਸਪੀਡ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਲਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਹਰ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗੀ। ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ 65 ਫੀਸਦੀ ਫੈਸਲੇ ਔਰਤਾਂ ਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਨਕੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਮਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ 0,000 ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਸਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ Cheerios ਫੈਲਾ ਸਕਾਂ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਮੈਂ ਵਿਲੋ ਬ੍ਰੈਸਟ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੇਰਾ ਸਵੇਰ ਦਾ ਮੇਕਅਪ ਕੀਤਾ
